2021年7月10日　ヘリオが7台に増えました。

ヘリオK5を増設しました。

発端は18年前に入れた2台のK500です。
当時は最新鋭の旗艦機、何かとチヤホヤされた人気者でしたが、
今や、電装系パーツが次々と寿命を迎え、
チョコ停が散発するようになりました。
気が付けばK500シリーズも、すでに第4世代。
僕らのFirst世代は、
産みの親から“Classic”と呼ばれ、サポートも打ち切り、
すっかりロートル機に成り下がりました。
後ろ盾を失ったXPベースのマシン、
お釈迦になるのも時間の問題と年貢を納め、
K5を1台、6号機に続いて買うことに決めました。

2年振りの竜洋入りとなるツヅキさん、ヒジタッチでWelcome。
都会人来訪お断りで、一年間冷たくしちゃって御免下さい。

現在の受注状況に照らせば完全なる過剰設備であります。
しかし、
力業に劣る小さな会社であればこそ、
日本のお家芸400ｍ継走のようにバトンロスのないタスキ渡しで
機械も人も新陳代謝し続けることが、
活力をもって走り続けるために一番重要なことであります。
SDGsじゃあ、喰えません。

寝起きでグズる幼子に、やんわりと乳房を含ませあやしている。
ヘリオに仕えし者たちを優しく見守る母子像。

大変長らくお待たせいたしました。
オリンピックは、すぐそこです。
大谷翔平は33号、国宝です。
本日以降、"Classic"の命運尽きる日まで、
ヘリオ7台9ヘッド体制で進みます。

追伸。
8月24日朝、Classic1台に突発的動作異常が発生。
サポートが暴走、芯押し台に激突する悲劇に見舞われました。
これがトドメの一撃となり、
生産機としての生命に終止符が打たれ、
戦線から完全に離脱しました。
大風呂敷広げた７台９ヘッドは、
ひと夏の夢と散りました。
しょぼっと、
６台８ヘッド体制に戻ります。